新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試在運(yùn)行中有時(shí)會(huì)因過(guò)大的制冷負(fù)荷而停機(jī)，目的是為了保障新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)靠譜，其中在系統(tǒng)內(nèi)過(guò)載保護(hù)器起到關(guān)鍵作用。

　　制冷過(guò)載保護(hù)裝置的工作原理是，當(dāng)系統(tǒng)電路中的電流無(wú)故增加時(shí)，加熱的線材將產(chǎn)生大量的熱量。雙金屬片在加熱線熱的烘烤下，變得反拱，從而達(dá)到斷開電擊，切斷整個(gè)電路的目的。

　　在壓縮機(jī)箱體或電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，即使工作電流正常，也不會(huì)產(chǎn)生熱絲。即使電路中的電流很小，但水冷式壓縮機(jī)的外殼或馬達(dá)溫度太高，也會(huì)發(fā)生同樣的現(xiàn)象。這樣可以有效地保護(hù)制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行。比較方便的是，這種保護(hù)是可以自動(dòng)復(fù)位的，所以在使用過(guò)程中非常方便。

　　冷水過(guò)載保護(hù)裝置：

　　雙金屬片也會(huì)發(fā)生變形向上彎曲，脫離兩個(gè)靜觸頭，使電路斷開。該保護(hù)器可自動(dòng)復(fù)位，具有過(guò)流、過(guò)溫雙重保護(hù)功能。常用來(lái)安裝在動(dòng)力傳動(dòng)的主、被動(dòng)側(cè)之間，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載故障(扭矩超過(guò)設(shè)定值)時(shí)，扭矩限位器就會(huì)產(chǎn)生分離，有效地保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和負(fù)載；

　　新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試組超載保護(hù)裝置使用注意事項(xiàng)

　　一是制冷壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)器因其配置方式的不同，對(duì)制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用是*不同的，總體上來(lái)說(shuō)，內(nèi)置過(guò)載保護(hù)器的靈敏度和準(zhǔn)確度要比外置過(guò)載保護(hù)器高得多，因而對(duì)制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用也要大得多；

　　二是在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試組制冷劑不足或有泄漏時(shí)，兩種過(guò)載保護(hù)器的保護(hù)效果都十分有限，因此，為防止保護(hù)不到位，一套完整的制冷系統(tǒng)一般應(yīng)增設(shè)針對(duì)不足冷媒的特殊保護(hù)；

　　三是新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試上制冷劑過(guò)量時(shí)，兩種過(guò)載保護(hù)器的保護(hù)作用同樣是有限的，須有相應(yīng)的補(bǔ)充措施，以保證制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行；

在高壓縮比時(shí)，過(guò)載保護(hù)器的保護(hù)作用也是非常微弱的，所以對(duì)制冷壓縮機(jī)還需分別設(shè)置低壓保護(hù)措施。

　　在操作新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，可適當(dāng)注意，謹(jǐn)防損壞造成設(shè)備不必要損失。